Inter Cars jest liderem krajowego rynku dystrybucji nowych części zamiennych dostarczanych niezależnym od producentów samochodów warsztatom. Segment ten według danych Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych stanowi połowę całego rynku części zamiennych w Polsce.

Pomimo procesów konsolidacyjnych, również z udziałem Inter Cars, który przejął w 2008 roku JC Auto, polski rynek dystrybutorów części motoryzacyjnych jest wciąż rozdrobniony. Udział Inter Cars w segmencie części do samochodów osobowych szacowany jest na 20 procent, a innymi największymi uczestnikami rynku są: AD Polska, Group Auto Union Polska.

Natomiast w segmencie dystrybucji części zamiennych do samochodów użytkowych największymi dystrybutorami są: Opoltrans, Suder & Suder, Autos oraz Inter Cars, którego udział rynkowy wynosi 10 procent. Większe znaczenie dla wyników Inter Cars ma jednak dominująca pozycja w segmencie części dla samochodów osobowych, gdyż stanowi on ponad 80 procent rynku części zamiennych w ujęciu wartościowym.

Inter Cars postawił sobie za cel zbudowanie dominującej w Polsce sieci dystrybucyjnej części zamiennych do samochodów, jednocześnie z silną obecnością na nowych rynkach europejskich, przynoszącej stabilne zyski i pozwalającej na rozszerzanie działalności poprzez przejmowanie innych podmiotów działających w branży dystrybucji i logistyki. Spółka zamierza osiągnąć udział w polskim rynku na poziomie 25-30 procent.

Rośnie znaczenie zagranicznych spółek
Oprócz działalności w Polsce Inter Cars rozwija sieć sprzedaży poprzez spółki dystrybucyjne głównie na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej (Czechy, Słowacja, Ukraina, Węgry, Chorwacja, Rumunia, Litwa, Łotwa i Bułgaria). W ubiegłym roku rozpoczęto budowę struktury sprzedaży we Włoszech (największe nasycenie samochodami w Europie), planowana jest też dalsza ekspansja geograficzna. Według zapowiedzi zarządu w 2013 roku powinna zostać rozpoczęta działalność w Słowenii.

Pod względem wypracowanych obrotów w pierwszych trzech kwartałach 2013 roku największymi rynkami poza Polską były Rumunia i Litwa. Przychody ze sprzedaży na zagranicznych rynkach stanowiły w pierwszym półroczu 36 proc. łącznej sprzedaży grupy wobec 33 proc. w takim samym okresie 2012 roku.

Analiza SWOT

Mocne strony:
  • Pozycja lidera na polskim rynku oraz w Europie Środkowo-Wschodniej.
  • Dywersyfikacja rynków zbytu.
  • Udział w grupie zakupowej ATR (dostęp do tańszych zakupów).
  • Szeroka i dostępna oferta dla odbiorców.
  • Stabilna kadra zarządzająca.
 Słabe strony:
  • Wpływ koniunktury gospodarczej na popyt na części do aut, a tym samym na wyniki finansowe.
  • Sezonowość popytu.
  • Ryzyko ujemnych różnic kursowych.
Szanse:
  • Wzrost liczby samochodów w Polsce w najbliższych latach.
  • Duży potencjał wzrostowy rynków w regionie.
  • Sprzyjające zmiany w przepisach prawnych (zagwarantowanie dostępu do zamienników).
 Zagrożenia:
  • Niekorzystne dla spółki zmiany kursów walutowych.
  • Ryzyko związane z wejściem na rynek dużych zagranicznych podmiotów specjalizujących się w hurtowym handlu częściami samochodowymi.
  • Ewentualne wprowadzenie zmian w przepisach ograniczających import aut używanych.



źródło: Parkiet
Warszawa
30-10-2013
DZ. / Nr 253

 

powrót